Toyota C-HR on auto, joka kääntää päitä. Se ei näytä perinteiseltä Toyotalta, eikä sen ole tarkoituskaan. Uusi toisen sukupolven malli on vienyt rohkean muotoilun entistä pidemmälle. Auto on kuin suoraan suunnittelijan luonnoslehtiöltä kadulle ajettu konseptimalli.
Tämä auto jakaa mielipiteet voimakkaasti kahtia. Osa rakastaa sen futuristista ja lennokasta ulkonäköä välittömästi. Toiset taas vierastavat sen aggressiivisia linjoja ja erikoisia mittasuhteita. Juuri tämä tunteita herättävä olemus on kuitenkin C-HR:n suurin valttikortti. Se on Toyota, joka ostetaan järjen lisäksi myös sydämellä.
Historia tylsyyden tappajana
C-HR:n tarina alkoi Toyotan pääjohtaja Akio Toyodan kuuluisasta määräyksestä. Hän linjasi vuosia sitten, ettei yhtiö saa enää valmistaa tylsiä autoja. Insinöörit ja muotoilijat ottivat haasteen vastaan ja loivat jotain aivan uutta. Ensimmäinen C-HR esiteltiin vuonna 2016, ja se ravisteli luutunutta käsitystä japanilaismerkistä.
Malli toi markkinoille termin ”Coupe High-Rider”, mistä lyhenne C-HR juontaa juurensa. Se yhdisti katumaasturin korkeuden ja urheiluauton matalan kattolinjan. Auto oli välitön hitti erityisesti Euroopassa, missä tyyliä arvostetaan. Nyt myynnissä oleva toinen sukupolvi jatkaa tätä samaa, hyväksi havaittua linjaa.
Uusi sukupolvi ja ”super-coupe”
Nykyinen C-HR on edeltäjäänsä terävämpi ja teknisempi. Keulaa hallitsee Toyotan uusi ”vasarahai”-ilme, joka on tuttu myös uudesta Prius-mallista. Kylkilinjat ovat veistokselliset ja pokkaukset syviä. Ovenkahvat on upotettu koripintaan, mikä tekee sivuprofiilista erittäin sileän ja virtaviivaisen.
Auton perä on yhtä dramaattinen kuin keulakin. Takavalot muodostavat yhtenäisen valonauhan, jonka keskellä loistaa valaistu Toyota C-HR -logo. Kaksivärimaalaus, jossa auton takaosa ja katto ovat mustat, korostaa auton muotoja entisestään. Tämä ”bi-tone”-väritys tekee autosta visuaalisesti matalamman ja aggressiivisemman näköisen.
Sisätiloissa on tapahtunut merkittävä laadullinen hyppäys ylöspäin. Ohjaamo kiertyy kuljettajan ympärille kuin urheiluautossa. Materiaalit ovat laadukkaita, ja kovamuovia on korvattu pehmeillä pinnoilla ja kierrätysmateriaaleilla. Keskikonsolia hallitsee suuri 12,3-tuumainen kosketusnäyttö, joka reagoi käskyihin nopeasti.
Voimalinjat ja lataushybridin tulo
Suomessa C-HR on tarjolla ainoastaan sähköistetyillä voimalinjoilla. Perusmallina toimii 1,8-litrainen täyshybridi, joka on taloudellinen ja vaivaton kumppani kaupunkiajoon. Tehokkaampi vaihtoehto on 2,0-litrainen hybridi, jonka saa myös nelivetoisena versiona. Tämä tuo kaivattua lisäpitoa Suomen talviolosuhteisiin.
Merkittävin uutuus on kuitenkin lataushybridi, jota voidaan pitää malliston ”plus”-versiona. Se tarjoaa yli 60 kilometrin sähköisen toimintamatkan, mikä riittää useimpien päivittäisiin ajoihin. Lataushybridi on tehokas ja reagoi kaasupolkimeen välittömästi. Se tekee C-HR:stä entistä monikäyttöisemmän ja houkuttelevamman vaihtoehdon työsuhdeautoilijoille.
Ajettavuus ja mukavuus
Koeajoissa uutta C-HR:ää on kiitelty sen jämäkästä ajettavuudesta. Auto perustuu Toyotan TNGA-alustarakenteeseen, joka tunnetaan matalasta painopisteestään. Ohjaus on tarkka ja tunnokas, mikä tekee mutkateillä ajamisesta hauskaa. Jousitus on säädetty napakaksi, mutta se ei ole epämukavan kova.
Äänieristystä on parannettu huomattavasti edelliseen malliin verrattuna. Moottorin ääni kantautuu ohjaamoon vain voimakkaissa kiihdytyksissä. Tuulen ja renkaiden äänet pysyvät kurissa moottoritienopeuksissakin. Tämä luo autoon arvokkaamman ja premium-henkisemmän tunnelman.
Käytännöllisyyden haasteet
Muotoilu on vaatinut veronsa tiloissa ja näkyvyydessä. Takaikkunat ovat pienet ja kattolinja laskee jyrkästi, mikä tekee takapenkistä hämärän ”luolan”. Pienet lapset eivät välttämättä näe ikkunoista ulos, mikä voi aiheuttaa matkapahoinvointia. Aikuisille jalkatilaa on kohtuullisesti, mutta tunnelma on tiivis.
Tavaratila on kokoluokassaan keskinkertainen. Lataushybridimallissa akusto syö tilaa tavaratilan pohjan alta, mikä pienentää konttia entisestään. Korkea nostokynnys tekee raskaiden tavaroiden lastaamisesta hieman hankalaa. C-HR ei olekaan paras valinta, jos kuljetustarpeet ovat suuret ja säännölliset.
Hinta ja kilpailutilanne
Toyota C-HR:n hinnat alkavat Suomessa noin 35 000 eurosta. Tällä rahalla saa 1,8-litraisen hybridin Active-varustelulla. Hinta nousee varustelun ja moottorin kasvaessa, ja nelivetoinen 2,0-litrainen malli maksaa jo yli 40 000 euroa. Malliston huipulla oleva lataushybridi GR Sport -varusteilla voi maksaa yli 50 000 euroa.
Hinta on noussut edellisestä sukupolvesta, mutta niin on autokin kehittynyt. Kilpailu on tässä luokassa kovaa, ja vastassa ovat esimerkiksi Volvo EX30 ja Kia Niro. Toyota luottaa kuitenkin vahvaan brändiinsä ja C-HR:n erottuvaan tyyliin. Monelle ostajalle juuri auton ulkonäkö on ratkaiseva tekijä ostopäätöksessä.
Mitä koeajoissa on sanottu
Autotoimittajat ovat kehuneet auton laatuvaikutelmaa ja ajettavuutta. Monen mielestä uusi C-HR on yksi luokkansa hauskimmista autoista ajaa. Hybridijärjestelmän toimintaa on kiitelty saumattomaksi ja ”kuminauhamainen” kiihtyvyys on vähentynyt. Myös kuljettajan paikan ergonomiaa on pidetty erinomaisena.
Kritiikkiä on satanut pääasiassa näkyvyydestä ja takatilojen ahtaudesta. Paksu C-pilari peittää näkyvyyden takaviistoon lähes kokonaan, mikä tekee kaistanvaihdoista tarkkuutta vaativia. Onneksi nykyaikaiset kuolleen kulman varoittimet auttavat tässä. Myös tavaratilan koko on saanut moitteita, varsinkin perhekäyttöä ajatellen.
Kenelle Toyota C-HR sopii?
- Tyylitietoisille: Ihmisille, jotka haluavat auton erottuvan massasta ja arvostavat rohkeaa muotoilua.
- Pariskunnille ja sinkuille: Auto toimii erinomaisesti yhden tai kahden hengen talouksissa, joissa takapenkki on harvoin käytössä.
- Kaupunkilaisille: Kompakti koko ja ketterä kääntyvyys tekevät siitä loistavan auton ahtaaseen kaupunkiympäristöön.
- Teknologiasta kiinnostuneille: Uudet turvavarusteet ja moderni tietoviihdejärjestelmä vetoavat nykyaikaista tekniikkaa arvostaviin.
- Työsuhdeautoilijoille: Erityisesti lataushybridi tarjoaa pienen verotusarvon ja edulliset käyttökulut.
Toyota C-HR on onnistunut päivitys suosittuun malliin. Se on säilyttänyt edeltäjänsä parhaat puolet ja korjannut monia sen heikkouksia. Vaikka se ei ole markkinoiden tilavin tai halvin auto, se on yksi persoonallisimmista. Se todistaa, että järkeväkin auto voi olla hauska ja haluttava.