Toimituksemme huomasi, että yksi brittiläisen autohistorian tunnetuista nimistä on palaamassa aivan eri voimalla kuin ennen. Jensen International valmistelee uutta Interceptoria, jonka ensimmäinen versio on radalle suunnattu GTX-coupé. Se ei ole vielä valmis sarjatuotantoauto, vaan kehitysauto, jolla mitataan sekä tekniikkaa että ostajakunnan kiinnostusta.
Uuden Interceptorin paluu on merkittävä erityisesti siksi, että Jensen ei tähtää pelkkään nostalgiseen restomodiin. Tavoitteena on rakentaa uusi, pieni luksus-GT-mallisto, joka asettuisi ominaisuuksiensa ja hintatasonsa puolesta Aston Martin DB12:n ja Bentley Continental GT:n läheisyyteen.
Rata-auto näyttää suunnan
Ensimmäinen Interceptor GTX on kaksipaikkainen, kaksovinen ratacoupé. Sen käsin viimeistelty alumiinikori on rakennettu puristetusta alumiinista valmistetun alustan ympärille, ja voima välittyy takapyörille transaxle-rakenteen kautta. Painonjakauman kerrotaan olevan tasan etu- ja taka-akselin välillä.
Keulalla on viritetty, GM:n LS-moottoriperheeseen perustuva 6,8-litrainen ahdettu V8. Tehoa on tässä vaiheessa 900 hevosvoimaa, mutta voimantuottoa voitaisiin nostaa myöhemmin jopa 1 200 hevosvoimaan. Vaihteistona on kuusivaihteinen sekventiaalinen manuaali, jota voi käyttää sekä ratin vaihtosiivekkeillä että keskikonsolin vaihdevivulla.
Rata-auton luonne näkyy myös varustelussa. GTX:ssä on polykarbonaatti-ikkunat, turvakaaret, hiilikuituistuimet, kilpailukäyttöön tarkoitettu polttoainesäiliö sekä säädettävä alusta. Aerodynamiikkaa hallitsevat suuri takasiipi, diffuusori, helmat ja etuspoileri.
Tielle tulee rauhallisempi Interceptor
GTX on vasta ensimmäinen askel. Jensenin suunnitelmissa on kehittää sen pohjalta tieliikennekelpoinen GTR-versio ja tämän jälkeen selvästi mukavuuspainotteisempi GT. Tulevien tieversioiden kerrotaan olevan nelipaikkaisia ja neliovisia, joten uuden Interceptorin tavoite ei ole kopioida alkuperäistä mallia yksi yhteen.
Rataversio on suuri auto: pituutta on noin 5,2 metriä ja leveyttä kaksi metriä. Jensen ilmoittaa GTX:n tavoitepainoksi 1 650 kiloa. Tieautoihin siirryttäessä ulkonäön äärimmäisimpiä aerodynamiikkaosia on tarkoitus hillitä, mutta mallin ylellinen ja suorituskykyinen luonne säilyy.
Ensin kuusi kuukautta testejä
Jensen käyttää GTX:ää lähikuukaudet rata-ajopainotteiseen kestotestaukseen ja kehitystyöhön. Samalla yhtiö kartoittaa, millaiselle Interceptorille markkinoilla todella olisi kysyntää. Tämä on ymmärrettävää, sillä kyse on pienestä valmistajasta ja erittäin kalliista, käsityövaltaisesta tuotteesta.
- Jensen International on hankkinut Interceptor-nimen tavaramerkkioikeudet Isossa-Britanniassa.
- GTX on toistaiseksi vain ratakäyttöön tarkoitettu kehitysauto.
- Rata-Interceptorin arvioitu hinta on varustelusta riippuen noin 850 000–950 000 puntaa.
- Tieversion hinnan odotetaan jäävän ratamallia alemmaksi, mutta lopullisia tuotanto- ja hintatietoja ei ole vielä vahvistettu.
Jensenille ratkaisevaa on, onnistuuko se muuttamaan vahvan nimen moderniksi tuotteeksi ilman että auto jää pelkäksi erikoiseksi näytenumeroksi. GTX:n tekniikka on tarkoituksella näyttävää, mutta tulevien neliovisten GT-mallien kohdalla ratkaisevat myös viimeistely, ajettavuus ja uskottavuus luksusautojen harvalukuisessa kärjessä.
Brittiläisten pienten valmistajien paluut ovat usein jääneet suunnitelmien tasolle. Jensenin tapauksessa kehitysauton valmistuminen, testiohjelman käynnistyminen ja konkreettinen tuotantotyökalujen käyttö viittaavat kuitenkin siihen, että uusi Interceptor on nyt aiempaa pidemmällä.
Lue myös: Lue myös MG MGB Roadsterin tarina
Lisätietoa: Lisätietoa: Jensen Interceptor GTX:n ensiesittely | Lisätietoa: Jensenin aiempi paluusuunnitelma
Tietolähteet
Autocar: Jensen Interceptor name returns for wild new V8 muscle car, 2026-09-04.
Autocar: Jensen name returns on new GT model, 2015-02-25.
Artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti toimituksellisten ohjeiden ja tarkistettujen lähteiden pohjalta.