Toimituksemme huomasi, että BMW:n sähköistymisessä tapahtui nyt yksi konkreettisimmista käänteistä: yhtiö on käynnistänyt kuudennen sukupolven suurjänniteakkujen sarjatuotannon Irlbach-Straßkirchenin uudella tehtaalla Ala-Baijerissa. Laitos toimittaa ensimmäiset akkunsa Münchenissä valmistettavalle uudelle BMW i3:lle.
Uutinen on merkittävä, koska kyse ei ole vain uuden automallin komponenttitoimituksista. BMW rakentaa samalla Saksaan aiempaa tiiviimpää sähköautojen tuotantoketjua, jossa akkujen kokoonpano on lähellä autojen loppukokoonpanoa. Yhtiö sijoittaa Irlbach-Straßkirchenin tehtaaseen noin miljardin euron verran.
Akut i3:lle kahdessa jaossa
Tehdas valmistui poikkeuksellisen nopeasti. Rakentaminen alkoi huhtikuussa 2024, ja nyt sarjatuotantoon edennyt laitos on rakennettu noin kahdessa ja puolessa vuodessa. BMW on aloittanut toiminnan kahdessa vuorossa, mikä kertoo Neue Klasse -mallien kysyntään varautumisesta.
Alkuvaiheessa Baijerin tehdas toimittaa Gen6-akkuja Münchenin i3-tuotantoon. Myöhemmin sen on tarkoitus palvella myös muita BMW:n Saksan autotehtaita. Täydessä laajuudessaan laitoksella työskentelee noin 1 600 ihmistä, ja kahdella tuotantolinjalla on määrä valmistua päivittäin useita satoja suurjänniteakkuja.
800 voltin tekniikka muuttaa rakenteen
Gen6-akut ovat keskeinen osa BMW:n Neue Klasse -arkkitehtuuria. Teknologia siirtää merkin sähköautot 800 voltin järjestelmään ja käyttää halkaisijaltaan 46-millimetrisiä sylinterikennoja aiempien prismaattisten kennojen sijaan. BMW:n mukaan uusi kennoratkaisu nostaa energiatiheyttä noin viidenneksellä.
Akussa kennot asennetaan suoraan akkupakettiin ilman perinteistä moduulivaihetta. Akkukotelo puolestaan osallistuu auton korirakenteeseen, mikä voi parantaa tilankäyttöä ja vähentää rakenteen päällekkäisyyksiä. Tavoitteena ovat pidempi toimintamatka, nopeampi lataus ja aiempaa tehokkaampi valmistus.
- uusi tehdas sijaitsee Irlbach-Straßkirchenissä Ala-Baijerissa
- BMW:n investointi on noin miljardi euroa
- alkutuotanto palvelee Münchenissä valmistettavaa BMW i3:a
- tehdas käyttää kahta tuotantolinjaa ja noin 500 robottia
- jokaisesta akusta seurataan tuotannossa yli 3 500 datapistettä
Paikallinen kokoonpano, maailmanlaajuinen kennostrategia
BMW ei valmista akkukennoja itse Irlbach-Straßkirchenissä, vaan vastaanottaa kennot ulkopuolisilta toimittajilta ja kokoaa niistä valmiit suurjänniteakut. Tehtaalla kennot tarkastetaan, yhdistetään jäähdytyskomponentteihin ja hitsataan kokonaisuuksiksi ennen lopputarkastusta.
Ratkaisu sopii BMW:n niin sanottuun local for local -malliin: akkujen kokoonpano halutaan sijoittaa lähelle autojen tuotantoa. Samantapaisia Gen6-akkujen kokoonpanolaitoksia on rakenteilla tai käytössä myös esimerkiksi Unkarissa, Kiinassa, Yhdysvalloissa ja Meksikossa.
Saksan sähköautoteollisuudelle enemmän kuin yksi tehdas
Irlbach-Straßkirchenin käynnistyminen vahvistaa BMW:n asemaa aikana, jolloin eurooppalaiset valmistajat hakevat kustannustehokkaampaa ja toimitusvarmempaa tapaa rakentaa sähköautoja. Akkupakettien kokoaminen lähellä Münchenin autotehdasta vähentää raskaan komponentin kuljetustarvetta ja sitoo enemmän sähköautojen arvonlisää Saksaan.
Samalla hanke antaa aiempaa selkeämmän tuotannollisen perustan uudelle i3:lle. Neue Klasse -malliston onnistuminen ei ratkea pelkästään muotoiluun tai ohjelmistoihin, vaan myös siihen, miten nopeasti ja tasalaatuisesti BMW pystyy valmistamaan uuden sukupolven akut suuren volyymin tuotannossa.
Lue myös: uusi BMW i3 avaa Neue Klasse -aikakauden
Lisätietoa: BMW Gen6 -akkujen tuotannon aloitus Irlbach-Straßkirchenissä | Autocarin raportti BMW:n uudesta akkutehtaasta
Tietolähteet
electrive: BMW begins Gen6 battery production in Irlbach-Straßkirchen, 2026-10-02.
Autocar: BMW opens new German battery factory to power electric i3, 2026-10-01.
Artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti toimituksellisten ohjeiden ja tarkistettujen lähteiden pohjalta.